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未解之謎之挑戰者號事故的背后

文章作者:外星人 | 2020-05-26
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美國的航天飛機在1981年首次投入使用后之后的6年都運轉良好,也驗證了航天飛機是一種非常高效的運載器,直到1986年發生了挑戰者號事故,這也是美國NASA航天事故的一個未解之謎。挑戰者號的發射一波三折,發射之前就遇到了很多問題,首先是由于天氣等一系列因素,發射時間一調再調到了,發射當天,航天飛機的密封指示器又出了故障,故障排除后,工作人員發現外部艙門的閉合裝置又出了問題,好不容易修好后,跑道上的側風又超過了發射極限,只好再一次推遲到第二天。第二天的天氣非常寒冷,氣溫低至零下0.5度,這是允許發射的最低溫度

圖片9.png 

過低的溫度讓莫頓賽奧克公司的一名工程師羅杰博伊斯喬麗感到擔心,因為該公司是制造航天飛機的固定火箭的承包商,就是航天飛機的兩根外掛白色火箭,因為NASA并不制造航天飛機,全部是由全球幾千家供應商提供零件在授權波音公司組裝,這名工程師擔心的是之前和NASA高層就討論過,如果氣溫過低,他們公司提供的火箭srbo型橡膠密封圈就會失去彈性,因為密封圈的最佳工作溫度是11.7度,如果溫度過低,密封圈的密封性能將受到影響,應該繼續推遲發射,直到溫度轉好。但是這家供應商的高層否定了博伊斯條例的決議,這個未解之謎的最大原因就是,他們認為密封圈在零下0.5度的情況下不會出現問題,NASA也聽從了這家公司的建議,決定繼續發射。

由于當時是1月份,整個發射場都處于冰雪覆蓋之下,肯尼迪發射中心的除雪小組要對發射臺和航天飛機除雪以保證發射溫度。他們在使用紅外攝像機時發現,火箭左側的密封圈溫度低至-13度,因為這一側的火箭正好處于液氧倉吹來的極寒空氣中,讓這個部位成為了航天飛機溫度最低的地方,而這也遠低于o型密封圈的設計極限溫度-10度,但是這個信息他們并未上傳給拉薩的管理層,也沒有流程需要他們上傳這個信息,因為冰雪小組的主要任務是去除冰雪,這樣就埋下了一顆定時炸彈。其實到了現在,這個未解之謎已經得到了答案。

 


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